Pospešena popularizacija karbonske-keramične tehnologije: industrija zavornih ploščic tekmuje v obdobju po-nacionalnem standardu 7 z očitno diferenciacijo regionalnega trga
Ko se približuje uvedba nacionalnega standarda 7 (GB 7) za zavorne sisteme, kitajska industrija zavornih ploščic ne pospešuje le svoje postavitve v tehnologiji nizkih-emisij, temveč kaže tudi nove trende v popularizaciji visoko-zmogljivih materialov in diferencirane konkurence na regionalnih trgih. Najnovejši podatki o panogi razkrivajo, da je obseg domačega trga zavornih ploščic v prvih treh četrtletjih leta 2025 dosegel 24,5 milijarde juanov, kar je--letno povečanje za 9,2 %. Med njimi se je obseg prodaje karbonskih-keramičnih zavornih ploščic povečal za 120 % medletno--leto. Nova energetska gospodarska vozila in po-prodajni trg v mestih tretje- in četrte-nivoje so postali novi motorji rasti, ki panogo potiskajo v novo stopnjo »tehnološke stratifikacije in tržne segmentacije«.
Ogljikova-keramična tehnologija se prebija z nižjimi cenami: od ekskluzivnih superavtomobilov do običajnih modelov
Nekoč "ekskluzivna konfiguracija" za superšportne avtomobile karbonsko-keramične zavorne ploščice zdaj hitro prodirajo v-modele vozil srednjega razreda. Domača podjetja so znatno znižala stroške ogljikovih-keramičnih zavornih ploščic s tehnološkimi ponovitvami in-velikoserijsko proizvodnjo. Pred kratkim je Xinyi Braking lansiral svoje "popularizirane karbonsko-keramične zavorne ploščice", pri čemer je ceno na enoto znižal z 8000 juanov/komplet (za tradicionalne karbonsko-keramične izdelke) na 3500 juanov/komplet. Čeprav ohranjajo visoko zmogljivost-s koeficientom trenja 0,5-0,55 in toplotno odpornostjo nad 1000 stopinj -so te blazinice združljive z novimi energetskimi vozili razreda 200.000 juanov, kot sta BYD Han in Xpeng G6. Naročila so v prvem mesecu lansiranja presegla 5.000 kompletov, proizvodna zmogljivost pa naj bi se do leta 2026 povečala na 300.000 kompletov/leto.
Tehnološki preboj je ključ do znižanja cen. Ekipa za raziskave in razvoj podjetja Xinyi Braking je optimizirala postopek tkanja ogljikovih vlaken in povečala izkoristek materiala s 65 % na 88 %. Medtem je sprejel-tehnologijo sintranja pri nizkih-temperaturah, ki jo je sam razvil, kar je proizvodni cikel skrajšalo za 40 %. Li Mingliang, glavni tehnološki direktor podjetja, je izjavil, da so proizvodni stroški ogljikovih-keramičnih zavornih ploščic zdaj padli na manj kot dvakrat več od tradicionalnih keramičnih zavornih ploščic. S širitvijo proizvodnih zmogljivosti v prihodnosti se pričakuje, da se bo cena še znižala na 2000 juanov/komplet, kar bo postopoma pokrilo trg vozil razreda 150.000-juanov.
Večnacionalna podjetja prav tako sledijo svojim načrtom. Brembo je za kitajski trg lansiral "lahek ogljikov-keramični zavorni sistem". Z uporabo materialov iz recikliranih ogljikovih vlaken se teža izdelka zmanjša za 30 %, cena pa za 25 %. Izenačil se je z modeli, kot sta NIO ET5T in Zeekr 007, pri čemer se je obseg prodaje njegovih karbonsko-keramičnih izdelkov na Kitajskem v prvi polovici leta 2025 povečal za 95 % medletno--leto. Industrijski analitiki napovedujejo, da bo do leta 2027 stopnja prodora domačih karbonsko-keramičnih zavornih ploščic presegla 15 %, med katerimi bo stopnja uvajanja novih energetskih vozil presegla 20 %, kar bo popolnoma prekinilo vzorec monopola visoko{17}}tehnologije.
Okrepljena regionalna tržna diferenciacija: vzpon po-trga poprodaje v mestih tretje- in četrte- stopnje
Kitajski trg zavornih ploščic kaže pomembne značilnosti regionalne diferenciacije. Mesta prvega- in-razreda se osredotočajo na izdelke z "nizkimi{3}}emisijami, visoko-zmogljivostjo", pri čemer trg originalne opreme (OE) za nova energetska vozila predstavlja več kot 60 %. Podjetja, kot sta Continental AG in Bosch, zavzemajo več kot 70 % tržnega deleža-visokega cenovnega razreda v teh regijah na podlagi prednosti svoje-tehnologije z nizkimi emisijami. Nasprotno pa trg po-poprodajnega vzdrževanja (AM) prevladuje v mestih tretje- in četrte-nivoje ter na okrožnih-trgih, kjer imajo tradicionalne pol-kovinske in-smole zavorne ploščice še vedno vodilni položaj. Vendar se povpraševanje na teh območjih postopoma nadgrajuje na okolju prijazne izdelke.
Trend povečanja porabe na-poprodajnem trgu je očiten. V mestih tretje- in četrtega-razreda, kot sta Linyi (provinca Shandong) in Nanyang (provinca Henan), se je obseg prodaje zavornih ploščic z nizkimi{4}}emisijami povečal za 35 % iz leta-v-leto. Oseba, odgovorna za nekatere avtomehanične delavnice, je dejala, da se je potrošnikovo sprejemanje okolju prijaznih zavornih ploščic-za katere je značilno, da "brez črnega prahu in nizkega hrupa"-znatno izboljšalo. Čeprav je cena za 20 %-30 % višja od cene tradicionalnih izdelkov, je stopnja ponovnega nakupa dosegla 40 %. Kot odgovor na to povpraševanje je skupina Wanxiang lansirala "regionalno prilagojene zavorne ploščice z nizkimi{18}}emisijami". S poenostavitvijo nekaterih vrhunskih-funkcij za zmanjšanje stroškov je cena na enoto nadzorovana na približno 1,1-krat večjo ceno tradicionalnih izdelkov. Njegov obseg prodaje v mestih tretje- in četrte-lige se je v prvih treh četrtletjih leta 2025 medletno-narasel za 58 % v prvih treh četrtletjih leta 2025.
Trg novih energetskih gospodarskih vozil je postal regionalni vrhunec rasti. V ključnih mestih za promocijo novih energijskih težkih tovornjakov, kot sta Xi'an (provinca Shaanxi) in Chengdu (provinca Sichuan), se je obseg prodaje keramičnih-kovinskih kompozitnih zavornih ploščic, primernih za težka tovorna vozila, povečal za 85 % iz leta-v-leto. Inštitut CRRC Zhuzhou je kot odgovor na potrebe regionalne logistike lansiral "zavorne ploščice za gospodarska vozila z dolgo življenjsko dobo" z življenjsko dobo 100.000 kilometrov - 60 % daljšo od življenjske dobe tradicionalnih izdelkov. Te ploščice so bile usklajene z novimi energetskimi modeli težkih tovornjakov Shaanxi Automobile Group in China National Heavy Duty Truck Group, ki zajemajo več kot 30 % tržnega deleža na severozahodnih in jugozahodnih regionalnih trgih.
Izvajanje politike spodbuja nove poti: pospešeno izboljšanje sistemov testiranja in recikliranja
Bližajoči se GB 7 ne le spodbuja nadgradnjo tehnologije izdelkov, ampak ustvarja tudi nove priložnosti v podpornih panogah, kot sta testiranje in recikliranje. Domače-preskuševalne ustanove tretjih oseb pospešeno razvijajo svojo postavitev na področju testiranja zavornih emisij. Pony Testing Group je zgradil 2 nova laboratorija za testiranje GB 7 v Tianjinu in Guangzhouju, opremljena z-vodilnimi svetovnimi sistemi za vzorčenje zavornih delcev, ki lahko dosežejo natančno testiranje več indikatorjev, kot sta PM2,5 in PM10. Trenutno je podpisal sporazume o sodelovanju z več kot 20 podjetji, ki proizvajajo zavorne ploščice, prihodki od poslovanja s testiranjem pa so se povečali za 120 % iz leta--v leto.
Pospešuje se tudi izgradnja sistema za recikliranje zavornih ploščic. GEM Co., Ltd. in Golden Kylin sta skupaj izdelala »Projekt recikliranja polnega-življenjskega cikla zavornih ploščic«. S postopki, kot so razstavljanje, brušenje in čiščenje, se kovine, keramika in drugi materiali reciklirajo iz odpadnih zavornih ploščic s stopnjo predelave več kot 90 %. Reciklirani materiali so bili uporabljeni v proizvodnji srednje{7}} do -nižje-zavornih ploščic, s čimer se izvaja "recikliranje virov". Trenutno sta v provincah Jiangsu in Shandong zgrajeni 2 bazi za recikliranje in predelavo z letno zmogljivostjo predelave 50.000 ton. Načrtuje se, da se bo mreža za recikliranje do leta 2026 razširila na 10 provinc po vsej državi.
Podjetja povečujejo svojo konkurenčnost z modelom "tehnologija + storitev". Tenneco je uvedel rešitev »GB 7 Adaptation Solution«, ki ne ponuja le izdelkov z zavornimi ploščicami z nizkimi{3}}emisijami, temveč proizvajalcem avtomobilov ponuja-storitve z dodano vrednostjo, kot sta testiranje simulacije emisij in svetovanje pri preoblikovanju proizvodne linije. Dosegel je strateško sodelovanje s SAIC Motor in GAC Group, delež prihodkov od storitev pa se je leta 2025 povečal na 18 %. Strokovnjaki iz industrije poudarjajo, da se bo v "dobi po -GB 7" konkurenca v industriji zavornih ploščic premaknila s tekmovanja z enim samim izdelkom na celovito tekmovanje moči "tehnologija + storitev + ekologija". Podjetja s polno zmogljivostjo integracije industrijske verige bodo zasedla prevladujoč položaj.