Kaj naj storim, če so zavorne ploščice zarjavele? Ali vpliva na zavore?
Kaj naj storim, če so zavorne ploščice zarjavele? Ali vpliva na zavore?
Nekateri prijatelji se pogosto sprašujejo: zavorni disk je zarjavel, ali zavora ne bo delovala? Ali ni čas za spremembo? Ampak problem je v tem, da avto ni star, ali je to problem kakovosti? Pravzaprav se pogosto srečujemo s problemom rje zavornega diska, vendar ali bo to zagotovo vplivalo na zavoro ali mora biti problem kakovosti? Ni nujno. Pogovorimo se o tem problemu. V redu? Avto ni bil v uporabi nekaj let, zakaj bo zavorni kolut zarjavel? Kako ravnati s tem?
Mnogi ljudje ne razumejo, zakaj zavorni kolut rjavi, saj jih skrbi, da bo to povzročilo upad zavorne učinkovitosti. Pravzaprav je večina zavornih diskov družinskega avtomobila materialov iz litega železa, za razliko od obdelave površine karoserije za preprečevanje rje in dolgotrajne izpostavljenosti soncu in dežju je delovno okolje ostro, še posebej, če je parkiran za Dolgo časa je na površini enostavno nastati nekaj rje. To stanje lahko opazimo tudi na novem dvorišču za skladiščenje avtomobilov trgovine 4S, to so novi avtomobili, vendar bo taka situacija ob daljšem parkiranju na prostem. Splošna rja zavornih kolutov je pravzaprav normalen pojav in ni nujne povezave s kakovostjo. Vendar ima še vedno določen vpliv na zavorni sistem, vendar se ni treba boriti, te težave lahko reši lastnik.
Če gre le za rahlo rjo, lahko za odstranitev rje uporabimo metodo stalnega zaviranja med vožnjo, ker naj bi kolutna zavora zavirala zaradi trenja med zavorno čeljustjo in zavorno ploščico, se lahko rja pri večkratnem zaviranju obrabi. Seveda to metodo izvajajte na varnem odseku ceste. Tako "polirate" rahlo rjo. Če je rja resna, zgornja metoda ni uporabna in med zaviranjem boste opazili očitno tresenje zavornega pedala, volana itd. To situacijo je treba obravnavati posebej, ker je rja preveč "trdovratna", ne samo da "poliranja" ni mogoče narediti, ampak tudi pospešiti obrabo zavornih ploščic. V tem primeru moramo poiskati servisno delavnico, da odstranimo zavorni kolut in ga poliramo, da očistimo rjo.
Na katere težave naj bo poleg rje pozoren zavorni sistem avtomobila?
Poleg stanja, kot je rja, ki jo zlahka opazimo, moramo biti pri pregledu zavornega sistema pozorni na dva vidika. Prva je debelina zavorne ploščice, mejna debelina najtanjše zamenjave zavorne ploščice je približno dva ali tri milimetre, meja pa je treba zamenjati. Trenutno je veliko modelov v zavorni ploščici pretanek, ko bo pozvan položaj lučke zavorne zavore instrumenta, relativno bolj priročen samotest. In vozilom brez zavornih alarmov ni treba skrbeti, saj bo zavorna čeljust vidno blizu najtanjše debeline, kar bo povzročilo neobičajni zvok zavor, ki bo opomnil voznika.
Če gre za bobnasto zavoro, lahko poslušate zvok "železa, ki drgne železo", medtem ko trkate po zavori, ali preverite, ali je položaj ročne zavore višji, zavorne ploščice pa je treba takoj zamenjati.
Še en vidik pregleda zavornega sistema, na katerega morate biti pozorni, je zavorna tekočina, visokokakovostna zavorna tekočina je osnovna varnost in dobra učinkovitost zavornega sistema. Za redno menjavo zavorne tekočine je treba vso zavorno tekočino, ki izteče iz sistema, zavreči in je ne uporabiti ponovno. Kupite zavorno tekočino najboljše kakovosti na trgu. Če je zavorna tekočina umazana, izpraznite in sperite celoten sistem, nato napolnite glavni valj s svežo tekočino. Če vam zavornega olja dlje časa nenehno primanjkuje in ga nenehno dolivate, je očitno, da je vaš zavorni sistem v okvari in ga morate dati na pregled.
