Kaj vam nihče ne pove o zavornih ploščicah – notranji nasveti neposredno iz naše tovarne zavornih ploščic

Verjetno ne pomislite na svoje zavorne ploščice, dokler ne zaslišite škripanja ali začutite tresenja. To je normalno. Toda kot ljudje, ki vsak dan oblikujejo, preizkušajo in izdelujejo zavorne ploščice v naši tovarni zavornih ploščic, smo se naučili nekaj stvari, ki jih večina voznikov nikoli ne sliši. Nekateri vas bodo morda celo presenetili. In nekaj izmed njih bi vam lahko prihranilo denar-ali pa bi vas poskrbelo za večjo varnost na cesti.

Mit 1: "Vse zavorne ploščice so v bistvu enake – samo nabavite najcenejše"

To je najnevarnejši mit, s katerim se srečujemo. V naši tovarni imamo zabojnike zavrnjenih surovin, škatle vrnjenih-ploščic nizke kakovosti od konkurentov in testni laboratorij, poln delov, ki so se izjemno odpovedali. Poceni zavorne ploščice režejo vogale, kjer ne morete videti: nedosledne torne mešanice, slabo zlepljene nosilne plošče, premajhni posnetki in jeklo, -ki je nagnjeno k rjavenju.

Zavorna ploščica za 15 $ lahko enkrat ustavi vaš avto. Kaj pa 500-ič? Ali na deževnem ovinku navzdol? Ali ko otrok steče na cesto? V naših tovarniških dyno testih vrhunske ploščice ohranjajo dosledno zavorno silo tudi po ponavljajočem se močnem zaviranju, medtem ko poceni ploščice "zbledijo"-strašljivo izgubo oprijema-po samo štirih ali petih agresivnih zaustavitvah. Ne tvegajte na najcenejšo možnost. Vaša zavorna razdalja ni kraj, kjer bi prihranili 30 USD.

Mit 2: "Skripanje vedno pomeni, da potrebujete nove blazinice"

Ni nujno. Cviljenje (tehnično imenovano »visoko-frekvenčno tresenje«) se lahko pojavi celo na popolnoma-novih,-kakovostnih blazinicah. Najpogostejši vzroki so:

· Zastekljeni rotorji – gladka, sijoča ​​površina, ki se blazinice ne oprime pravilno

· Manjkajoče ali obrabljene podložke – tanke kovinske plasti, ki dušijo vibracije

· Pomanjkanje zavorne masti na kontaktnih točkah čeljusti

· Samo vožnja v hladnem in vlažnem vremenu – vlaga lahko povzroči začasen hrup

Kljub temu, če slišite globoko škrtanje ali kovinsko škripanje, ki se spreminja s hitrostjo kolesa, takoj pregledajte zavore. To je zvok kovinskih podložnih plošč, ki žvečijo rotorje-draga rešitev, ki bi jo lahko preprečila zamenjava blazinice za 50 USD.

Kako opaziti kakovostne zavorne ploščice pred nakupom

Ne morete videti znotraj tornega materiala. Toda kot tovarna zavornih ploščic, ki letno pošlje na desettisoče ploščic, vam lahko povemo, kaj morate iskati na škatli in samem delu:

1. Poiščite certifikat ECE R90 ali SAE J2784 – to so resnični standardi, ki-temeljijo na trženju. Vsaka tovarna, ki jih zahteva, mora predložiti dokumentacijo.

2. Preverite podložno ploščo – kakovostne blazinice imajo prašno-prevlečene ali pocinkane plošče, ki so odporne proti rji. Poceni blazinice pogosto uporabljajo golo jeklo, ki se v dveh zimah lušči in zarjavi.

3. Vizualni pregled – Torni material mora izgledati enakomerno, brez razpok, ostružkov ali neravnih robov. Posnetki (kotni robovi) morajo biti natančni – nadzorujejo hrup in začetni ugriz.

4. Zasnova rež in posnetih robov – Ploščice s spodrezanimi režami ali več posnetimi robovi so običajno bolje zasnovane za upravljanje toplote in prahu.

5. Indikator obrabe – vgrajena-kovinska sponka, ki cvili, ko je blazinica nizka. Vse blazinice jih nimajo. Vključujemo jih v večino naših linij, ker verjamemo v opozorilo pred napako.

Skrivnost »posteljnine-in«, ki vam je 80 % trgovin ne pove

Celo najboljša zavorna ploščica iz najboljše tovarne na svetu bo delovala slabo, če ni pravilno vstavljena (imenovana tudi "vlomljena") pravilno. Posteljnina prenese tanko, enakomerno plast tornega materiala na površino rotorja. Brez tega pride do neenakomernega zaviranja, hrupa in prezgodnje obrabe.

Tu je pravilen postopek, ki ga priporočamo vsem našim strankam:

· Poiščite čisto, prazno cesto.

· Od 50 km/h (30 mph) nežno zavirajte do 10 km/h (5 mph). Ponovite 5-krat, da segrejete komponente.

· Nato od 60 km/h (37 mph) zmerno močno zavirajte (vendar ne do praga ABS) do 10 km/h. Ponovite 5-krat.

· Vozite normalno 5–10 minut brez agresivne uporabe zavor, da se vse ohladi.

· Končno, od 70–80 km/h (45–50 mph), naredite 3 trdne ustavitve do 10 km/h.

Po tem 15-minutnem postopku bodo vaše ploščice in rotorji oblikovali optimalno parno površino. Preskočite to in morda boste živeli s slabim delovanjem celotno življenjsko dobo ploščic.

Kdaj bi morali zares zamenjati zavorne ploščice?

Večina mehanikov pravi "vsakih 50.000 km (30.000 milj)". Ampak to je grobo povprečje. Pravi odgovor je odvisen od vaše vožnje:

· Mestni vozniki, ki pogosto zavirajo, bodo morda potrebovali ploščice vsakih 20.000–30.000 km.

· Vozniki po avtocestah lahko pogosto prevozijo 60.000–80.000 km.

· Vozniki električnih vozil, ki uporabljajo regenerativno zaviranje, lahko vidijo 100,000+ km, vendar morajo paziti na korozijo zaradi redkega mehanskega zaviranja.

Najbolj zanesljiva metoda? Poglej skozi napere kolesa. Če je torni material tanjši od 3 mm (približno debeline dveh zloženih penijev), ju zamenjajte. Zamenjajte jih tudi, če opazite neenakomerno obrabo (ena ploščica je tanjša od druge), globoke utore ali rjavenje (torna plast, ki se loči od podložne plošče).

Zadnja beseda iz naše tovarne

Zavorne ploščice so skromni deli. Na armaturni plošči ne utripajo opozorila. Nimajo Bluetootha ali aplikacije. Toda vsakič, ko pritisnete to stopalko, pretvorijo zagon vašega vozila v toploto-tiho, zanesljivo in brez pritoževanja. V naši tovarni zavornih ploščic to odgovornost obravnavamo resno. Preizkusimo vsako formulo, pregledamo vsako serijo in pošteno označimo vsako škatlo.

Ni vam treba kupiti najdražjih blazinic. Vendar bi morali kupiti v tovarni, ki stoji za tem, kar izdeluje. Zdaj veste, kaj iskati, kaj vprašati in kako kar najbolje izkoristiti svoj naslednji komplet zavor.

Ostanite varni. Nehaj pametno. In zapomnite si: najboljša zavorna ploščica je tista, o kateri vam nikoli ne bo treba razmišljati,-dokler čez leta ne pride čas za zamenjavo.