Cev za zavorno olje
Na splošno bo del zavornega sistema izdelan iz mehkih gumijastih cevi, ki se uporabljajo za usklajevanje dejavnosti vzmetenja. Vendar pa je sama guma elastična, kar se bo deformiralo pod hidravličnim tlakom zavornega sistema, kar bo povzročilo spremembe v premeru cevi, zmanjšalo učinek prenosa hidravličnega tlaka zavornega olja in povzročilo, da valj zavornega kolesa ne bo mogel proizvajati stabilne zavorne sile . Ta situacija bo poslabšala stopnjo deformacije z življenjsko dobo in hudim delovanjem zavornega sistema. Kovinske cevi, prvotno uporabljene v hidravličnem sistemu letala, ki lahko prenesejo visok tlak in visoko temperaturo, lahko izboljšajo to situacijo. Notranji del je izdelan iz teflonskega materiala, zunanji del pa je prekrit s kovinsko tuljavo, ki je ni enostavno deformirati, kar zagotavlja odličen učinek hidravličnega prenosa, tako da se lahko hidravlični tlak, ki se prenaša iz glavnega zavornega cilindra, v celoti uporabi za potiskanje razcepljeni bat, ki zagotavlja stabilno zavorno silo. Poleg tega ima kovinski material tudi lastnosti, da ga ni enostavno poškodovati, kar lahko močno zmanjša verjetnost okvare zavor zaradi poškodbe cevi za olje. Cev za zavorno olje je nujna sprememba za dirkalne avtomobile (zlasti dirkalne avtomobile za reli) in zagotavlja dodatno varnostno jamstvo za običajna cestna vozila.
Povečajte silo na zavornem pedalu
Če močno pritisnete na zavoro, vendar ne morete blokirati pnevmatike, pomeni, da je zavorna sila, ki jo ustvari pedal, nezadostna, kar je zelo nevarno. Če je zavorna sila avtomobila prenizka, bo ob močnem pritisku še vedno zaklenil, vendar bo izgubil tudi sposobnost nadzora nad kolotekom. Zavorna meja je trenutek, preden je zavora blokirana, in voznik mora biti sposoben vzdrževati zavorni pedal pri tej sili. Če želite povečati silo na zavornem pedalu, lahko najprej povečate pomoč pri zaviranju in jo zamenjate z večjim zračnim rezervoarjem, vendar je povečanje omejeno, saj bo zaradi prevelike sile podtlaka zavora izgubila svojo postopnost in zavora bo pritisnjen do konca, zato voznik ne more učinkovito in stabilno obvladati zavore. Najbolj idealno je ponovno namestiti glavni in pomožni valj ter nadalje uporabiti Pascalov princip za izboljšanje sile zavornega pedala. Pri ponovni montaži kolesnega cilindra in objemke lahko hkrati povečate velikost diska. Zavorna sila je razdalja sile, ki jo povzroča trenje, ki ga povzroča zavorna ploščica na osi kolesa. Zato večji kot je premer diska, večja je zavorna sila.
